半導体チップ不足で深刻な影響が予想される自動車業界
トヨタ自動車やフォルクスワーゲンなどの大手自動車メーカーは今週、深刻な警告を発し、自動車業界が依然として半導体チップ不足の影響を受けていることを新たに示しました。
昨年、パンデミックの影響で工場の閉鎖を余儀なくされた自動車メーカーは、世界的なサプライチェーンの混乱の中で、広大な家電業界とのチップ納入の激しい競争に直面しています。
新型コロナウイルス感染者急増による規制強化が起因
今回の事態は、日本、フィリピン、タイ、ベトナム、マレーシアなど、自動車工場やチップ工場があるアジア諸国で新型コロナウイルスの感染者が急増し、ウイルスの拡散を防ぐための規制が強化されていることに起因しています。
日本のトヨタ自動車は、2011年の東日本大震災と福島第一原子力発電所の事故から10年を経て、チップの備蓄政策により、ほぼ減産を免れました。
しかし、販売台数で世界最大の自動車メーカーは木曜日、9月の世界生産台数を従来の計画から40％削減し、北米の大部分の工場を含む日本およびその他の地域の14の工場に影響を与えると発表しました。
半導体チップ依存度が高まる自動車業界、コンピューターや急ブレーキの支援にも
自動車は、燃費向上のためのエンジンのコンピュータ制御から、緊急ブレーキなどの運転支援機能まで、チップへの依存度が高まっています。
また、ドイツのフォルクスワーゲン社は、木曜日にさらなる生産体制の変更を否定できないと述べました。
「トヨタ自動車に次ぐ第2位の自動車メーカーである同社は、取材に対し、「第3四半期のチップの供給は非常に不安定でタイトなものになると予想しています。
フォード・モーターは今週、ベストセラーで利益を牽引するピックアップトラック「F-150」を製造するカンザスシティの組立工場を一時的に閉鎖すると発表し、中国の吉利汽車控股有限公司は、最近のチップ不足の悪化とCOVID-19ケースの復活が、今後数ヶ月の販売実績に「重大な脅威」をもたらす可能性があると警告した。
打ち砕かれた期待、半導体チップ不足の機器は2022年まで長引くとの予測
フォルクスワーゲンは年内に状況が改善すると述べていますが、一部の自動車メーカーは、チップ危機が2022年まで長引くと警告しており、早期解決を期待していた業界の期待はとうに打ち砕かれています。
ロイター通信が入手した書簡によると、米国の多くの自動車生産ラインが少なくとも部分的には停止している中、民主党の3人の上院議員が台湾政府にチップ不足へのさらなる支援を要請したという。
連鎖する半導体サプライチェーンのねじれ
しかし、サプライチェーンの1つのねじれが解消されても、他のねじれが現れ、チップの安定供給が困難になり、ダメージリミッターのかかった自動車メーカーは、入手可能な部品をより収益性の高いモデルに押し付けることになります。
General Motors CoのCEOであるMary Barra氏は、8月4日の電話会議で「状況は流動的である」と述べ、現在マレーシアで発生しているCOVID-19の高騰などの影響を指摘しました。